Na parte de motorização, nenhuma novidade. Além do nome, o trem de força
é a única herança deixada pelo antigo modelo. O propulsor da versão
Sporting Dualogic testada é o E-torQ 1.6 16V, com 115/117 cv de potência
e 16,2/16,8 kgfm de torque, com gasolina e etanol.
Attractive 1.0: Direção hidráulica, desembaçador temporizador e limpador
traseiro, brake-light, comando interno de abertura do porta-malas e do
reservatório de combustível, computador de bordo, sistema Follow Me
Home, relógio digital, console central com porta-objetos e porta-copos,
retrovisores externos com comandos internos mecânicos, banco traseiro
rebatível, para-sóis com espelho do lado do motorista e do passageiro,
alerta de limite de velocidade e manutenção programada.
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