Inspirado no DS High Rider, conceito do Salão de Genebra de 2010, ele mudou de categoria. Em vez de seguir as linhas de um bem definido hatch com quatro portas, o recém-chegado incorporou formas distintas. Encolheu quase 6 cm no comprimento, cresceu 4 cm na altura e ganhou maior distância do solo, tornandose quase um crossover. Mas não é só. Suas portas traseiras com maçanetas ocultas e o para-brisa prolongado e mais inclinado (45 graus) lhe dão um toque de cupê esportivo, realçado pelas rodas de liga aro 19 e as lanternas traseiras artisticamente esculpidas.
Os instrumentos do painel receberam contornos cromados e sua cor do fundo pode ser alterada ao gosto do cliente. O alumínio e a madeira dos acabamentos têm relevos e o console é revestido de material emborrachado. Volante e câmbio de couro, freio de estacionamento elétrico e ar-condicionado bizona fazem parte dos itens de série da versão Sport Chic. Os bancos dianteiros podem ainda ter massageadores e regulagem lombar elétrica.
Previsto para desembarcar na Europa em junho, o DS4 terá câmbios manual e automatizado de seis marchas e três opções de motor a gasolina. Todos baseados no 1.6 turbinado desenvolvido em conjunto pela Peugeot-Citroën e pela BMW. O mais potente tem 200 cv e é igual ao do Peugeot RCZ. As versões de 118 e 152 cv completam a gama.
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