Ferrari f40

 Detalhes, detalhes. Mas não estamos num clube de campo, e sim num local de trabalho, um lugar para experimentar o coice daqueles turbos. Verdade seja dita, não há muito coice em baixas rotações, mas persevere e lá pelas 3000 rpm o assobio anuncia o solavanco na cabeça 1000 rpm depois. A 4 500 rpm, a ação está em andamento: o barulho de repente fica bem menos amigável, os pneus agarram o asfalto e o mundo passa rápido. A alavanca cromada com cume negro joga marchas para o motor, tentando fazer valer cada um dos 478 cv. Até pelos padrões dos carros modernos, como o Lamborghini LP640, este não é um carro lento