Ferrari 458 Italia 2012

 Este modelo é uma geração avançada de um grande sucesso em 2009. Este carro é o design de Luca di Montezemolo, que tem-se esboços e desenhos pouco sobre um carro que foi divertido.

Muitos são os novos 458 Spyder Esperando que a Itália vai fazer bom uso da capota rígida dobrável que o exame foi encontrado na Califórnia Ferrari. Se essa expectativa pode ser realizado Poderíamos, então, ver o topo rígido é feita de painéis de alumínio com estrutura de alumínio fundido do peso Bantala. Ciclo de abrir / fechar apenas para ser concluída em 14 segundos.

Ferrari 612 Scaglietti

 Na distância entre-eixos, a 612 mede 2,95 metros, ou seja, é 35 centímetros maior que sua antecessora, a 456 GT, esta sim um 2+2. O espaço interno traseiro não se compara ao de um sedã, longe disso. Mas as pessoas conseguem se acomodar sem dificuldade. Os bancos apóiam bem o corpo e não falta espaço para a cabeça e os pés de uma pessoa com 1,71 metro de altura, como eu. O acesso é facilitado pelo sistema Easy-entry, que movimenta o banco dianteiro para a frente. A única coisa que poderia ser melhorada para quem viaja atrás é a altura do assento. Ele fica em um nível muito abaixo das vigias traseiras, o que dificulta a visão externa e faz com que os joelhos fiquem em posição mais alta que o quadril.

 Ar-condicionado com ajuste independente esquerda/direita, airbags de duplo estágio, computador de bordo, trio-elétrico, sistema de som Bose com rádio, CD player e sistema de navegação por satélite, sensor de chuva, sensor de pressão dos pneus, Isofix, sistema Easy-entry e faróis de xenônio

O motor é o mesmo da Ferrari 575 Maranello, com algumas modificações. De acordo com o engenheiro Dario Sacco, responsável pelo desenvolvimento do V12, houve mudanças no gerenciamento eletrônico, ligeiro aumento da taxa de compressão (de 11:1 para 11,2:1) e troca dos coletores de admissão e escape. Essas partes foram redesenhadas para facilitar o fluxo de gases.

Ferrari 356 gtb 4 Daytona

Ferrari f40

 Detalhes, detalhes. Mas não estamos num clube de campo, e sim num local de trabalho, um lugar para experimentar o coice daqueles turbos. Verdade seja dita, não há muito coice em baixas rotações, mas persevere e lá pelas 3000 rpm o assobio anuncia o solavanco na cabeça 1000 rpm depois. A 4 500 rpm, a ação está em andamento: o barulho de repente fica bem menos amigável, os pneus agarram o asfalto e o mundo passa rápido. A alavanca cromada com cume negro joga marchas para o motor, tentando fazer valer cada um dos 478 cv. Até pelos padrões dos carros modernos, como o Lamborghini LP640, este não é um carro lento

Ferrari FF

A Ferrari FF acaba de ser revelada. Se trata do primeiro modelo da marca a ter tração integral. Além disso, ele conta com um motor dianteiro V12. Se trata de um modelo GT de quatro lugares que não só substitui a 612 mas também atrai um novo tipo de cliente, daquele que gosta de percorrer caminhos mais difíceis que exigem tração integral.