O design e um dos devastates. O polemico desenho da dianteira, que é a mesma do Agile, caiu bem na Nova Montana. O para-choque frontal tem novos contornos nas laterais, que deram um ar mais agressivo à picape. De lado, o vinco acima do para-lama traseiro se destaca, assim como o degrau lateral (ou side step), que ficou mais largo do que a peça usada em sua antecessora.
O interior é o memos do Agile, com direito a painel de instrumentos com iluminação azulada - chamada pela marca de Ice Blue - e anéis cromados em torno dos comandos do ar-condicionado (que tem um mostrador digital bastante futurista). A cabine tem um espaço de 164 litros atrás dos bancos, suficiente para levar mochilas, bolsas e até uma pequena compra do mês de supermercado. A visibilidade traseira, um dos pontos mais criticados pelos proprietários da antiga Montana, foi melhorada graças à nova posição dos bancos, que estão mais elevados.
A Nova Montana conta com o conhecido motor 1.4 Econo.Flex, que gera 104 cv com etanol e 101 cv quando abastecido com gasolina, ambos a 6.000 rpm. Segundo números fornecidos pela GM, a picape acelera de 0 a 100 km/h em 12,1 segundos e chega aos 170 km/h de velocidade máxima, sempre com etanol no tanque. Com gasolina, estes números caem para 12,3 segundos e 168 km/h, respectivamente.
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